新能源汽車(chē)領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車(chē)品牌，而新能源汽車(chē)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，下面是小編給大家整理的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，希望大家喜歡!

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

       近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分迅猛，對(duì)于傳統(tǒng)能源的利用程度也不斷提高，這也使得傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量日趨減少，難以適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求;同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“去產(chǎn)能”及生態(tài)環(huán)保觀(guān)念成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，高能源消耗型的產(chǎn)業(yè)亞待轉(zhuǎn)型，這也使得我國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展了新能源汽車(chē)的發(fā)展探索。早在2010年，我國(guó)就將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)納入了戰(zhàn)略型新型產(chǎn)業(yè)，以國(guó)家戰(zhàn)略的形式為新能源汽車(chē)“正名”，同時(shí)在政策優(yōu)惠上給予了國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源汽車(chē)較大的支持，這使得我國(guó)的新能源汽車(chē)在短期之內(nèi)取得了較為突出的成就，當(dāng)前其銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)居世界前列的位置
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)起步較晚，但是其內(nèi)在類(lèi)別劃分已經(jīng)相對(duì)成熟，呈現(xiàn)出了多元化的特征主要包括為純電動(dòng)汽車(chē)(EV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、燃?xì)馄?chē)(GV)、生物燃料汽車(chē)(BFV) 等類(lèi)型。

新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

1、創(chuàng)新能力不足，缺乏關(guān)鍵技術(shù)
       我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，主要的原因便是我國(guó)在該領(lǐng)域里的創(chuàng)新能力不足，科技合量和技術(shù)水平不高，其中電控系統(tǒng)的缺失對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的制約尤為明顯。同時(shí)，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車(chē)零部件嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)零件的水平難以滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。此外，動(dòng)力耦合技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等方面也同樣落后于國(guó)際水平
2、配套設(shè)施建設(shè)滯后
      新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要依托于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力的提升，對(duì)于產(chǎn)業(yè)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也具有較高的要求。尤其是伴隨其銷(xiāo)售量的擴(kuò)大，社會(huì)性的基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)亞待加強(qiáng)。截至2021年，我國(guó)充電樁增量為93.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)193%。其中，公共充電棟增量34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)89.9%，月均增量約2.83萬(wàn)臺(tái);隨車(chē)配建充電樁增量達(dá)到59.7萬(wàn)臺(tái)，同比暴漲323.9%。同期，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%?？梢?jiàn)，2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，樁車(chē)增量比為1:3.7充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，2021年充電總電量達(dá)111.5億kwh，同比增長(zhǎng)58%。但仍要繼續(xù)完善配套設(shè)施，加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)。

新能源汽車(chē)的未來(lái)前景
      新能源汽車(chē)是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車(chē)行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個(gè)國(guó)家在新源汽車(chē)的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，減少環(huán)境資源所承受的實(shí)際壓力、同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠(yuǎn)景明確為“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”，這也與我國(guó)在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)相互契合。從新能源汽車(chē)在我國(guó)的未來(lái)發(fā)展來(lái)看，公交車(chē)電動(dòng)化是一個(gè)總的趨勢(shì),這也是利用公共交通、大規(guī)模推廠(chǎng)新能源汽車(chē)的重要舉措?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車(chē)大量投放到公共交通領(lǐng)域，那么智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)也必將是大勢(shì)所趨。